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中山捧回“推动中国快速公交发展先进城市”等多项殊荣

发布时间:2023-04-07


中国快速公交国际研讨会传来喜讯

11月28日,中国土木工程学会城市公共交通学会在江苏省常州市召开中国快速公交10年发展成果暨国际研讨会。此次研讨会以推动中国快速公交创新发展为主题,回顾、展示了中国快速公交十年发展成果,首次对中国快速公交未来发展方向和发展模式进行了深入探讨和表彰,中山市等16个城市荣获“推动中国快速公交发展先进城市”、中山市公共交通运输集团有限公司等28个单位荣获“推动中国快速公交发展先进集体”、中山城市建设集团有限公司陶仕飞总经理等42位同志荣获“推动中国快速公交发展突出贡献个人”、中山市公共交通运输集团有限公司郭洋总经理、陈永生副总经理等32位同志荣获“推动中国快速公交发展先进个人”。

学会副理事长、快速公交专业委员会主任蔡健臣同志全面回顾总结了中国快速公交十年发展历程和成果,指出了面临的形势和任务,并强调中国快速公交在未来必须以加强创新实现持续发展。

研讨会上,台湾大学土木工程学系暨研究所张学孔教授介绍了“快速交通”与“慢性交通”的概念以及在台湾地区的运用,他提出将快速交通与慢性交通有机结合可以在城市交通很大程度上减轻公共交通的压力。重庆交通大学交通运输学院巴士快速交通研究所中心主任王健教授提出了从巴士快速交通到需求响应交通的发展构想,认为中国城市未来的公共交通应该更大程度满足乘客多样化的出行需要。国家交通运输部交通运输顾问、北京市交通委员会专家委员会委员徐康明教授回顾了中国快速公交研究及推动发展历程,他提出未来中国城市公共交通要朝着扩大公交出行率方向发展。

据悉,中山市快速公交示范线“利和广场站-火炬公交枢纽站”是中山市委、市政府着眼长远,未雨绸缪,从纾解交通拥堵,建设绿色公交,提高城市环境质量与发展速度出发启动建设的。该示范线于2014年1月27日开通试运营,是广东省第二条,中山市首条快速公交线路。具有投资少、工程量小、建设周期短的优点,平均每公里造价约1300万元,3个月就建成并试运营,实现同台双向免费换乘。目前快速公交共设置“一主六支”7条线路,快速公交主线B1路全长约12.6公里,共设置13座封闭式中央岛式站台,采用快速公交专用道,实现了公交路权优先。平均运行速度为25公里/小时,高峰时段为常规公交的1.7倍,使得主城区与火炬区之间的公交出行时间缩短至30分钟,较好地提高了主城区的首位度。

根据国家统计局中山调查队调查结果,乘客对中山快速公交示范线的满意度达98.8%,80.8%认为出行时间较常规公交更短,82.8%认为快速公交出行更方便。88.1%对中山建设环线快速公交表示支持。更多的市民愿意选择快速公交出行,慢慢习惯了通过一次、两次的快捷换乘到达目的地这种公共交通出行方式,这对缓解雾霾、交通拥堵等城市病起到一定积极的促进作用。

按照《中山市公共交通发展战略》,未来我市将建成中心城区“一横,一环”为主线,“二交叉、三横、四纵、五辅”为支线的快速公交及专用道系统,届时将极大地提升中山公交服务能力,对提升主城区首位度和确保中山城市交通在未来十年、甚至二三十年都畅行起到主导性支撑作用。

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中国快速公交10年发展成果暨国际研讨会现场

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学会常务理事、快速公交专业委员会副主任、中山城市建设集团有限公司总经理陶仕飞

宣读推动中国快速公交发展表彰决定文件

 

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荣获推动中国快速公交发展突出贡献个人代表

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荣获推动中国快速公交先进发展集体代表

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