设置“高压线” 猛药以去疴--公交违章违规大幅下降

发布时间：2023-04-07

近年，公交集团在做大做强常规公交的基础上，不断创新多元化公交服务，开通大站快车、推行村镇公交小巴、建设运营快速公交，同时，建成公共自行车服务系统破解“最后一公里”难题，满足了市民日益提高的公交出行需求。此外，激活市场创收能力，积极拓展校车、出租汽车、市际旅游包车、汽车客运站、汽车修理、公交广告等业务，反哺公益公交，集团实现了规模化发展。

公交服务能力和水平总体向好的同时，也还存在着少部分司乘人员在营运服务过程中，服务不够主动、自觉，遵章守法意识薄弱等问题，出现了拒载、不按时或按站收发班、使用不文明语言等服务缺失，甚至行车打电话、玩微信，超速行驶等交通违法行为，影响行车安全，引发市民投诉，直接影响了集团窗口单位形象，长此以往，必定影响企业的生存与发展。

对此，集团于年初制定了司乘安全、服务重点管控行为如行车使用手机、拒载、使用服务忌语等“高压线”管理制度，并适当提高司乘人员的“月度安全服务考核奖”，司乘人员发生一宗服务重点管控行为则取消其本人当月“月度安全服务考核奖”，以高压的态势严抓安全和服务质量，整治营运安全服务的顽症陋习。与此同时，集团通过印发“高压线”管理的说明、制作专题宣传栏作详细解读、与每一位司乘签订“高压线”管理告知书、在车队线路会议及安全例会上进行大力宣贯，确保了每一位司乘清晰“高压线”管理的具体内容及要求。

统计数据显示，自2016年3月份实施违章违规“高压线”管理后，GPS监控营运秩序违章从2月份的639宗下降到3月份的97宗，再降至4月份的62宗；录像监控违章从2月份的577宗下降到3月份的239宗，再降至4月份的143宗。

公交营运秩序及安全与服务明显改善，服务投诉随之减少。2015年平均每月来电来信投诉约247宗，今年3月份的投诉总数为107宗， 4月份投诉总数为68宗，与2015年4月份同期对比下降75.54%。

从管控违章违规行为的数据看，拒载、甩站、超速等大幅减少。据了解，拒载、甩站一直是市民投诉的热点，去年平均每月接到的服务投诉约247宗，其中拒载、甩站的投诉约121宗，将近占投诉总数的一半。今年3月份的投诉中拒载、甩站37宗，4月份进一步减少至25宗。GPS超速违章也从去年平均每月2640宗减少至3月份的510宗，再减少至4月份的376宗。

这是集团加强对违章违规行为查处，大力提升公交服务带来的新气象。

“从今年1月份开始，服务投诉即呈逐月下降的趋势，1月份189宗，2月份131宗，3月份降至107宗，4月份再降至68宗，这主要得益于集团加强了对违章违规行为的查处力度，一方面是执行高压线管理，另一方面是对监控抽查核实的违章违规行为及有责服务投诉统一定责及处理。”集团在1月中旬下发了《关于加强对违章违规行为查处的通知》，由公交营运部、安全管理部对公交违章违规信息开展调查核实，并对查实的违章违规行为定责，对当事人按章处理，出示违章证据及开出《处理意见书》下发到相关公共汽车分/子公司及下属车队告知违章人员，确保了处理标准统一并落实到位。

“数据说明公交服务在执行高压线管理以后有所改善，但距离市民对公交的要求和期望还有差距”，阮少华董事长在调研公交营运部、安全管理和西部公共汽车分公司，了解“高压线”管理执行情况时表示，下一步，“高压线”管理只会更加严格，不会放松要求，要进一步加大力度，猛药去疴，对超速行驶、行车使用手机、拒载、使用服务忌语等违章违纪行为严抓严管，一抓到底。集团将继续加强路面稽查、加大违章违规监控抽查力度，GPS监控由现在的对首末班车的营运秩序全监控，逐步加大对线路运行中的违章情况抽查；视频监控方面则扩充监控员队伍，把每月监控抽查率提升至100%，实现每月对集团所有营运车辆完成排查，严抓营运安全服务不放松。

“公共交通承担着保障市民日常出行的重要职责，若不进行严格的管理，不遵章守纪，这不仅仅是对员工自己的人身安全不负责，也是对乘客的生命安全不负责。所以我们扎紧制度的篱笆，依靠制度严格规范司乘人员的服务，保证行车安全和服务到位。但是，要从根本上改善服务，还是要靠司乘人员自身观念的转变，要逐步使遵守岗位规范成为司乘人员的自觉意识和行为习惯”，阮少华董事长寄语，“希望广大司乘充分认识违章违规对自身及乘客生命安全的影响，对集团形象的影响，变被动为主动，主动安全行车，主动优质服务乘客，促进企业与员工共生发展。”

在集团视频监控室，监控员对公交车载视频监控进行抽查