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业务动态 | 南中城际中山段实现盾构双始发 建设开启“加速度”
发布时间：2024-08-28
8月28日，南中城际全线直径最大盾构机和中山段中心城区首台盾构机先后在南中城际香二盾构井和岐江新城站顺利始发。至此，南中城际累计3个站点迈入盾构施工新阶段，掀起新一轮施工热潮。
从香二盾构井始发的泥水平衡盾构机“海瑞克S-1398”，直径13.61米，是南中城际全线直径最大的盾构机。香二盾构井至二十涌站总长约3156米，将开掘全线独头掘进距离最长的盾构区间隧道，并下穿既有市政道路、洪奇沥水道、南中高速桥梁及大面积鱼塘等敏感地貌。为确保工程安全绿色、优质高效施工，该区间段所选用盾构机集成了隧道洞内无轨水平运输安全调度系统、绿色环保泥水分离工艺等智能化系统，深度融合盾尾间隙自动测量、智能化掘进与拼装等多项创新技术，能够“智能”应对复杂的地质条件和高安全风险。
从岐江新城站始发的加强型土压平衡盾构机“中交天和498号”，是中山中心城区首台盾构机。岐江新城站至岐江道站区间全长716米，区间主要掘进地层为淤泥层，需下穿河涌及燃气管道等地下管道，途经起湾道及濠江西路等交通要道以及厂房等地上建筑物。该区间段所选用盾构机针对性设计了土仓压力PID控制、渣温监测、径向膨润土润滑系统等综合功能，可以有效克服盾构机“上抬”、河床击穿、土仓失压等问题，保证地下掘进安全高效。
两个盾构区间均具有地质条件及周边环境复杂、控制要求高、施工风险大、工期紧等施工难点。为确保盾构机顺利始发，中山城建集团统筹下属轨道公司，与代建单位广州地铁及施工单位中交一公局、中铁隧道局集团有限公司提前筹划部署，科学整合配置资源，持续优化施工技术方案，全面开展安全风险专项辨识评估，严格把控过程监测，高质量完成盾构下井、拼装与调试验收，落实岗前技术培训、技术交底和安全教育，为盾构顺利始发奠定坚实基础。
为全力保障全线最大直径盾构机顺利始发，中山城建集团以演促练、以练促防，在盾构始发前一天专门在香二盾构井现场组织开展大盾构始发综合应急演练，进一步强化事故反应、应急处置能力和团队协作能力，确保在紧急情况下能够迅速、有效地采取应对措施，为盾构“双始发”掘进提供有力的安全保障。
中山城建集团将持续督导轨道公司协同南中城际各参建单位，以更高标准、更严要求推进项目建设，严控安全生产、提升工程质量，确保顺利完成任务目标，为大湾区轨道交通建设贡献国企力量。
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