新闻中心
中山城建集团道路固废循环利用技术研发联合实验室揭牌
发布时间：2026-07-10
7月10日，中山城建集团下属中山市路桥益材科技有限公司（以下简称“路桥益材科技”）联合交通运输部科学研究院、广州市市维新材料科技有限公司共建的道路固废循环利用技术研发联合实验室正式揭牌。从一段300米试验路到一个产学研协同创新平台，路桥益材科技正推动中山废旧沥青资源化利用由单点示范向体系化发展。
该实验室依托中山市首条厂拌热再生沥青路面样板路——沙古公路段的工程实践，旨在推动道路固废循环利用技术从工程试点向产业化、标准化发展。
一、样板路先行，废旧沥青再生形成“中山实践”
省道S268沙古公路是中山西北部重要干线通道，串联古镇、横栏等产业集聚区域，日均通行车辆超7万辆次。受重载交通以及高温多雨等气候因素影响，该路段路面疲劳破损、车辙、裂缝等病害较为典型，是城市干线公路养护更新的代表性路段。
针对传统道路养护中废旧沥青料处置难、天然资源消耗大、运输能耗高、综合成本偏高等问题，中山市公路事务中心选取沙古公路K26+800—K27+100约300米试验段，建设中山市首条厂拌热再生沥青路面样板路，重点开展高掺量回收沥青路面材料（RAP）厂拌热再生技术工程化应用，推动项目废旧沥青铣刨料实现100%回收利用。
图为再生混合料沥青路面碾压作业
该项目以资源循环利用破解道路养护难题，其技术应用成效和示范价值受到行业和媒体关注。6月23日，中国交通报刊发《中山首个厂拌热再生沥青路面样板工程有序推进》，关注该项目在干线公路固废循环利用领域的探索实践及其对同类工程的借鉴意义。南方+、羊城晚报、南方都市报、中山+等媒体从资源节约、成本控制、碳减排和道路养护提质等角度进行了报道。
一段300米试验路，为废旧沥青再生技术优化完善和后续推广积累了工程数据与实践经验，也为联合实验室的组建提供了产学研基础。
二、平台聚智，打造产学研协同创新载体
样板路完成了技术工程化应用，联合实验室则进一步承担技术迭代、成果转化和标准研究等任务。
此次揭牌成立的道路固废循环利用技术研发联合实验室，将整合科研创新资源和产业应用资源，聚焦技术研发、试验验证、工程应用、成果转化等关键环节，构建产学研协同创新体系。同时，以沙古公路样板路实测数据和工程经验为基础，重点围绕高掺量RAP厂拌热再生技术、再生材料性能评价、道路固废资源化利用工艺优化、低碳养护应用场景等方向开展持续研究，通过配方优化、性能跟踪和工程验证，推动工程实践转化为可复制、可推广、可标准化的技术方案。
从“做成一条路”到“形成一套体系”，联合实验室将加快推动道路固废循环利用领域的技术创新和成果转化，助力交通运输行业绿色低碳发展。
三、全链贯通，构筑道路固废循环利用产业新格局
依托样板路工程实践和联合实验室科研支撑，路桥益材科技已建成标准化沥青再生生产基地，打通废旧沥青材料回收、处理、生产和工程应用各环节，形成就地回收、就地处理、就地应用的循环利用模式，推动道路固废由末端处置转向资源化利用。厂拌热再生技术的价值，不仅在于让废旧材料重新“上岗”，更在于通过资源循环、成本优化和养护提效，实现生态、经济和社会效益协同提升。
生态效益方面，该技术通过提高废旧沥青材料再生利用率，减少天然砂石等不可再生资源消耗，降低固废堆放、填埋及长距离运输造成的环境影响，推动道路建设养护由“资源消耗型”向“循环利用型”转变。
经济效益方面，据项目测算，厂拌热再生技术较传统全挖全铺工艺可降低工程成本约26%，有助于节约养护资金，提高资金使用效益。同时，依托厂拌标准化生产和全过程质量控制，再生沥青混合料路面的平整度、耐磨性、抗滑性等指标可满足道路使用要求，实现绿色降本与工程提质相统一。
社会效益方面，该技术施工组织成熟、作业效率较高，能够有效缩短道路养护周期，减少交通干扰时间，加快道路通行恢复，最大限度降低施工对沿线群众出行和企业生产经营的影响。
从样板路先行验证，到联合实验室聚智攻关，再到产业链协同转化，路桥益材科技正推动废旧沥青再生技术从工程应用向技术研发和规模化推广深化。
城建集团将统筹路桥益材科技充分发挥绿色建材生产平台和道路养护应用场景优势，以联合实验室为创新载体，加快关键技术攻关和科研成果转化，推动更多道路固废转化为城市建设资源，以科技赋能绿色交通、以循环利用提升养护质效，为中山交通运输行业绿色低碳转型和交通基础设施可持续发展注入创新动能。
相关新闻